Gradska uprava Doboj planira potrošiti čak 950.000 KM bez PDV-a na nabavku vozila putem lizinga u trajanju od 48 mjeseci. Tender je raspisan početkom avgusta, a izmjena plana nabavki kojom je ova stavka unijeta u budžet objavljena je tek dan kasnije. Istovremeno, već je raspisan i poseban ugovor za servisiranje postojećih vozila vrijedan 23.900 KM za 2025. godinu.
Ovakva procedura i finansijski okvir otvaraju brojna pitanja u vezi s transparentnošću i racionalnošću trošenja javnog novca.
„Dodatne usluge“ bez pojašnjenja
U tenderu za lizing stoji da vozila dolaze „uz dodatne usluge“. Međutim, javnosti nije jasno šta se pod tim podrazumijeva. Da li se radi o registraciji, osiguranju, gumama, zamjenskim vozilima ili možda servisiranju? Ako održavanje ulazi u ovaj paket, zbog čega se onda paralelno plaća i poseban ugovor za servis u 2025. godini? Građani s pravom očekuju da znaju šta će dobijati za gotovo milion maraka.
Samo jedan ponuđač za cijeli posao
Tender je raspisan bez podjele na LOT-ove, što znači da će čitav posao dobiti samo jedan ponuđač. Kao obrazloženje navedeno je da se radi o „usluzi na duži period“. Time se postavlja pitanje da li je Grad ovim potezom ograničio konkurenciju. Zar ne bi bilo logičnije da se vozila nabavljaju po klasama, recimo putnička, teretna ili specijalna, kako bi ponudu mogli dati različiti dobavljači?
Najniža cijena – ali po koju cijenu?
Za posao od skoro milion maraka kao jedini kriterijum određena je „najniža cijena“. Takav pristup nosi rizik da se zanemare ključni faktori poput kvaliteta usluge, brzine reakcije u slučaju kvara ili realnih ukupnih troškova korištenja. Kod višegodišnjih ugovora stručnjaci preporučuju model „ekonomski najpovoljnije ponude“, koji osim cijene uzima u obzir i kvalitet i obim usluga.
Sporna vremenska linija
Još jedno otvoreno pitanje tiče se samog tajminga. Obavještenje o nabavci vozila poslato je na objavu 4. avgusta, dok je izmjena plana nabavki, kojom je ova stavka unijeta, objavljena tek 5. avgusta. Da li je moguće da je tender pušten u proceduru prije nego što je izmjena plana formalno stupila na snagu? Ako jeste, to baca sjenku na čitav proces i otvara prostor za sumnje u transparentnost.
Sumnjive procjene troškova
Prema dokumentima, godišnji trošak održavanja putničkih vozila procijenjen je na svega 3.700 KM. Za cijelu godinu i cijeli vozni park ta cifra djeluje nerealno niska. Da li će se naknadnim izmjenama ugovora stvarni troškovi višestruko povećati?
Pitanja na koja javnost čeka odgovore
-
Šta tačno podrazumijevaju „dodatne usluge“ iz ugovora o lizingu?
-
Ako lizing uključuje održavanje, zašto se paralelno plaća i servis?
-
Zašto je tender raspisan bez LOT-ova, što pogoduje jednom ponuđaču?
-
Da li je „najniža cijena“ dovoljan kriterijum za posao od gotovo milion maraka?
-
Kako Gradska uprava objašnjava razliku u vremenu objave tendera i plana nabavki?
-
Može li se zaista održavati kompletna flota putničkih vozila za samo 3.700 KM godišnje?
Posao od skoro milion maraka, koji će opteretiti budžet Doboja do 2029. godine, zaslužuje jasne odgovore i potpunu transparentnost. Građani očekuju da njihovi novci ne budu utrošeni na štetu javnog interesa, a otvorena pitanja pokazuju da kontrola javnosti nikada nije bila potrebnija.
Kako bismo izbjegli svaku dilemu, na uvid donosimo i zvanične dokumente – obavještenja o nabavci, tenderske podatke i izmjenu plana javnih nabavki – u kojima se jasno vide sve navedene stavke i rokovi.
precisceni-plan-nabavki-za-2025-godinu_250917_194832.pdf
103-1-2-73-3-97-25_250917_194915.pdf
103-1-2-14-3-19-25_250917_195013.pdf
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.
Čitaoci reporteri
Podjelite sa ostalim našim čitaocima ono što svakodnevno vidite, sa čime se susrećete, vaše utiske sa putovanja, neobične sutuacije kojima ste prisustvovali i zabilježili ih svojim foto-aparatom tokom ljetovanja, zimovanja, izleta... Pišite nam na našu email adresu:
