Broj željezničkih putnika u prva tri mjeseca 2026. pao je sa približno 16.000 na oko 7.000. Republička statistika ne pokazuje koliko je putnika izgubila stanica Doboj niti da li su smanjivani polasci na linijama koje prolaze kroz ovaj grad.
Broj putnika prevezenih željeznicom u Republici Srpskoj pao je sa približno 16.000 u prvom tromjesečju 2025. na oko 7.000 u istom periodu ove godine, pokazuje „Mjesečni statistički pregled za maj 2026“, koji je Republički zavod za statistiku Republike Srpske objavio u julu.
To je godišnji pad od 56,2 odsto, navodi se u poglavlju „Saobraćaj i veze“, u kojem su prikazani podaci o putničkom i teretnom saobraćaju za prva tri mjeseca godine.
Broj ostvarenih putničkih kilometara istovremeno je smanjen sa 793.000 na 373.000, odnosno za 53 odsto. Ovaj pokazatelj predstavlja broj putnika pomnožen udaljenošću koju su prešli, pa njegov pad pokazuje da nije smanjen samo broj putnika nego i ukupan obim putovanja željeznicom.
Podaci u tabeli iskazani su u hiljadama, zbog čega su apsolutni brojevi putnika zaokruženi.
Željeznica bilježi ubjedljivo najveći pad
Pad putničkog željezničkog saobraćaja bio je znatno veći nego u drugim vrstama kopnenog prevoza.
U međugradskom drumskom saobraćaju broj putnika smanjen je sa 711.000 na 684.000, odnosno za oko 3,8 odsto. Gradski i prigradski prevoz imao je pad sa 2,95 miliona na 2,45 miliona putnika, što je smanjenje od 17 odsto.
Željeznica je, nasuprot tome, za samo godinu izgubila više od polovine putnika.
Podaci ukazuju i na duži negativan trend. Tokom 2023. godine željeznicom je prevezeno oko 89.000 putnika, 2024. godine oko 79.000, a tokom 2025. svega 62.000. Za dvije godine broj putnika smanjen je za približno 27.000.
Objavljeni pregled ne objašnjava zbog čega putnici sve manje koriste vozove. Nema podataka o broju polazaka, otkazanim vozovima, kašnjenjima, trajanju putovanja, stanju putničkih garnitura niti promjenama reda vožnje.
Statistika ne pokazuje šta se desilo u Doboju
Doboj je tradicionalno željeznički grad i važan čvor kroz koji prolaze putnički i teretni pravci. Ipak, statistički pregled donosi samo zbirne podatke za cijelu Republiku Srpsku.
U dokumentu nema podataka po željezničkim stanicama, prugama i pojedinačnim linijama. Zbog toga se na osnovu ovog izvora ne može tvrditi da je broj putnika na stanici Doboj pao za 56,2 odsto.
Za javnost ostaje nepoznato koliko je putnika koristilo dobojsku stanicu u prva tri mjeseca 2025, a koliko u istom periodu ove godine. Nije poznato ni da li su ukidani ili skraćivani polasci kroz Doboj, koliko vozova svakodnevno saobraća niti koliko ih je otkazano zbog nedostatka ispravnih lokomotiva i garnitura.
Upravo ti podaci trebalo bi da pokažu koliko je pad na nivou Republike Srpske pogodio Doboj i okolna mjesta čiji stanovnici zavise od željezničkih veza.
Manje i prevezene robe
Veliki pad zabilježen je i u teretnom željezničkom saobraćaju.
U prvom tromjesečju 2026. željeznicom je prevezeno 579.000 tona robe, dok je u istom periodu prošle godine prevezeno 809.000 tona. Riječ je o smanjenju od 28,4 odsto.
Obim rada, izražen u tonskim kilometrima, pao je sa 67 miliona na 56 miliona, odnosno za 15,9 odsto.
I u teretnom prevozu vidljiv je višegodišnji pad. Željeznicom je 2021. godine prevezeno približno 4,39 miliona tona robe, 2023. oko 4,47 miliona, a tokom 2025. godine 3,15 miliona tona.
Objavljena statistika ne pokazuje koje vrste tereta su najviše izgubljene, koji industrijski korisnici su smanjili prevoz niti na kojim željezničkim pravcima je zabilježen najveći pad.
Za Doboj je to važno jer se kroz njegov željeznički čvor odvija teretni saobraćaj povezan sa privrednim i industrijskim tokovima u više dijelova Bosne i Hercegovine. Manje robe na prugama može se odraziti na prihode željeznice, obim posla, zaposlenost i poslovanje kompanija koje koriste željeznički transport.
Odgovore treba da daju „Željeznice Republike Srpske“
Statistički podaci pokazuju razmjere pada, ali ne i njegove uzroke.
Za potpunu sliku potrebno je da „Željeznice Republike Srpske“ objave koliko je putnika i robe evidentirano u dobojskom željezničkom čvoru, koliko je linija i polazaka bilo aktivno i zbog čega željeznica gubi putnike mnogo brže od drumskog saobraćaja.
Bez tih odgovora javnost zna da je željeznički sistem za godinu izgubio više od polovine putnika, ali ne zna koliko je tome doprinijelo smanjenje ponude, stanje vozova, dužina putovanja, kašnjenja ili promjena navika putnika.
Za Doboj ostaje najvažnije pitanje: da li grad koji je decenijama rastao uz željeznicu postepeno ostaje bez putničkih veza i teretnog saobraćaja koji su određivali njegov položaj i razvoj?
***
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.
Čitaoci reporteri
Podjelite sa ostalim našim čitaocima ono što svakodnevno vidite, sa čime se susrećete, vaše utiske sa putovanja, neobične sutuacije kojima ste prisustvovali i zabilježili ih svojim foto-aparatom tokom ljetovanja, zimovanja, izleta... Pišite nam na našu email adresu:
