Koridor Vc pred novom preprekom kod Doboja: Tunel koji spaja Republiku Srpsku i FBiH blokiran zbog dozvole

Na svega 5,6 kilometara grade se most preko Bosne, vijadukt, nadvožnjaci i dva tunela duga gotovo dva kilometra. Dok su radove na prvom tunelu usporili geološki problemi, nastavak izgradnje tunela Putnikovo brdo 2 onemogućen je zbog građevinske dozvole za dio trase u Federaciji BiH.

Izgradnja Dobojske obilaznice na Koridoru Vc, jedne od tehnički najzahtjevnijih dionica auto-puta kroz Republiku Srpsku, suočava se sa problemima na oba tunela koji se grade na ovoj trasi. Poseban problem predstavlja tunel Putnikovo brdo 2, koji prelazi međuentitetsku liniju, jer za dio koji se nalazi na teritoriji Federacije BiH još nije obezbijeđena građevinska dozvola.

Riječ je o dionici Rudanka (Kostajnica) – Putnikovo brdo, dugoj 5,6 kilometara, koja predstavlja nastavak Koridora Vc kroz područje Doboja. Dionica počinje u Republici Srpskoj, a završava na području Federacije BiH.

Gradilište je početkom septembra obišao vršilac dužnosti direktora JP „Autoputevi Republike Srpske“ Radovan Višković, koji je sa predstavnicima izvođača, kompanije „Integral inženjering“, i nadzora „IRD inženjering“ razgovarao o trenutnom stanju projekta.

Prema podacima koje su objavili Autoputevi Republike Srpske, riječ je o jednom od tehnički najkompleksnijih projekata na Koridoru Vc kroz Republiku Srpsku.

Na svega 5,6 kilometara trase grade se veliki putni objekti – most preko rijeke Bosne i magistralnog puta, vijadukt, nadvožnjaci, usjeci i dva tunela čija ukupna dužina iznosi gotovo dva kilometra.

Geološki problemi usporili radove na prvom tunelu

Prvi problem pojavio se tokom izgradnje tunela Putnikovo brdo 1.

Kako navode Autoputevi Republike Srpske, izvođač je tokom radova naišao na geološke poteškoće koje su usporile izgradnju. Zbog toga je zatraženo mišljenje stručnog konsultanta i prijedlog rješenja, koji se trenutno razmatra i revidira.

Od rješenja koje bude usvojeno nakon stručne analize zavisiće i nastavak radova na ovom dijelu trase.

Međutim, još složenija situacija je na drugom tunelu.

Putnikovo brdo 2 prelazi međuentitetsku liniju – dozvole još nema

Tunel Putnikovo brdo 2 specifičan je po tome što presijeca međuentitetsku liniju i jednim dijelom ulazi na teritoriju Federacije BiH.

Izvođač je već obavio određene radove na ulaznom portalu, ali su, prema informacijama Autoputeva Republike Srpske, dalji radovi trenutno onemogućeni jer još nije obezbijeđena građevinska dozvola za dio koji se nalazi u FBiH.

Prema sporazumu između JP „Autoputevi Republike Srpske“ i JP „Autoceste FBiH“, uz saglasnost Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD), koja kreditnim sredstvima finansira izgradnju ove dionice, dogovoreno je da Republika Srpska izgradi cijeli tunel, dok je Federacija BiH trebalo da obezbijedi potrebnu građevinsku dozvolu.

Problem je što, prema navodima Autoputeva Republike Srpske, ni četiri godine nakon početka realizacije projekta ta dozvola nije obezbijeđena.

Iz ovog javnog preduzeća navode da je problem povezan sa pretvaranjem šumskog i poljoprivrednog zemljišta u građevinsko zemljište i ranijim odlukama visokog predstavnika.

Višković je izjavio da je u više navrata kontaktirao Vladu Federacije BiH i da je zatraženo uključivanje Savjeta ministara BiH u rješavanje problema, ali da još nema informacije kada bi građevinska dozvola mogla biti obezbijeđena.

Prema njegovim riječima, svako dalje odlaganje može proizvesti dodatne troškove i pomjeriti rok završetka cijele dionice.

Za Doboj mnogo više od još 5,6 kilometara auto-puta

Dobojska obilaznica ima poseban značaj za Doboj i kompletnu regiju.

Njenim završetkom trebalo bi omogućiti da značajan dio tranzitnog saobraćaja bude izmješten iz gradskog područja, ali i povezati auto-put kroz Republiku Srpsku sa dionicama Koridora Vc koje se grade i puštaju u saobraćaj južno od Doboja.

Upravo na federalnoj strani Koridora Vc nedavno je napravljen važan korak.

Poddionica Doboj Jug – Medakovo, duga sedam kilometara, zvanično je puštena u saobraćaj 24. avgusta 2026. godine, što su objavile Autoceste Federacije BiH.

Time je auto-put iz pravca Tešnja i Medakova dodatno približen području Doboja.

Zbog toga završetak Dobojske obilaznice postaje još značajniji: bez povezivanja dionica sa dvije strane međuentitetske linije, Koridor Vc na području Doboja ne može funkcionisati kao jedinstvena saobraćajna cjelina.

Koridor Vc kroz Republiku Srpsku dug oko 46 kilometara

Koridor Vc kroz teritoriju Republike Srpske prolazi u dužini od oko 46 kilometara.

Prvih 5,65 kilometara, od petlje Tovira do petlje Kostajnica, završeno je i pušteno u saobraćaj krajem avgusta 2022. godine.

Dobojska obilaznica, odnosno dionica Rudanka – Putnikovo brdo, predstavlja drugu dionicu Koridora Vc kroz Republiku Srpsku.

Nakon nje slijedi znatno duži pravac od Doboja do Vukosavlja, u dužini od oko 36 kilometara.

Prema informacijama Autoputeva Republike Srpske, Svjetska banka iskazala je interes da finansijski podrži izgradnju ove dionice, a konačna odluka trebalo bi da bude donesena početkom oktobra.

Ukoliko finansiranje bude potvrđeno, planirano je da do kraja godine budu pokrenute tenderske procedure za izbor izvođača radova i nadzora.

Dozvola postaje pitanje rokova i troškova

Dok se priprema nastavak Koridora Vc prema Vukosavlju, na Dobojskoj obilaznici ostaje otvoreno pitanje kada će biti riješeni problemi koji trenutno usporavaju ili onemogućavaju radove na dva tunela.

Kod Putnikovog brda 1 odgovor treba da daju stručnjaci nakon analize geoloških problema.

Kod Putnikovog brda 2 problem nije tehničke, već administrativne prirode: potrebno je obezbijediti građevinsku dozvolu za dio tunela koji ulazi na teritoriju Federacije BiH.

Upravo zato će naredni period biti važan za cijeli projekat. Svako novo odlaganje dozvole moglo bi da utiče ne samo na završetak tunela već, prema upozorenju Autoputeva Republike Srpske, i na ukupne troškove i rok završetka jedne od najvažnijih saobraćajnica za Doboj i dobojsku regiju.

***

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.