Željeznice Republike Srpske početkom decembra potpisale su ugovor o medijskom oglašavanju vrijedan 69.900 KM bez PDV-a sa firmom Megavision d.o.o. Banja Luka, u trenutku kada se preduzeće suočava sa ozbiljnom finansijskom krizom, ukidanjem većine putničkih linija i neizvjesnim platama za radnike.
Ugovor bez konkurencije, 12 mjeseci trajanja
Ugovor je zaključen na period od 12 mjeseci, a posao je dobio jedini ponuđač koji se javio na tender. U takvom kontekstu, izdvajanje skoro 70.000 KM za promociju dodatno otvara pitanje prioriteta u trošenju javnog novca, dok se osnovna funkcija javnog preduzeća – putnički prevoz – sve više gasi.
Megavision i poslovi sa javnim sektorom
Firma Megavision d.o.o., o kojoj je portal Gerila pisao u više navrata, prema dostupnim podacima posluje gotovo isključivo sa javnim institucijama i javnim preduzećima.
Prema informacijama specijalizovanog portala Akta.ba, agencija Megavision je samo u 2025. godini sa javnim preduzećima u Republici Srpskoj sklopila ugovore vrijedne 1.722.000 KM bez PDV-a. Pri tome je u 2024. godini imala samo jednog zaposlenog, dok za 2025. nema dostupnih podataka o broju zaposlenih.
Raniji ugovori i neobičan trag na internetu
Gerila.info je ranije objavila da je Megavision dobijao velike poslove u javnom sektoru, uključujući okvirni sporazum Elektro-Bijeljine od 200.000 KM za usluge medijskog predstavljanja i medijske promocije. Prije godinu dana, navodi Gerila, agencija je dobila i promotivni posao vrijedan 246.000 KM za promociju rada Predsjednika Republike Srpske.
Megavision d.o.o. Banja Luka se u javnosti gotovo isključivo pojavljuje kroz javne nabavke, iako nema sopstveni internet-sajt niti profile na društvenim mrežama, što je neuobičajeno za firmu koja se bavi promocijom i medijskim predstavljanjem.
Vlasnička struktura i povezana preduzeća
Kao vlasnik Megavisiona, prema dostupnim podacima, navodi se firma „KM Media i Komunikacije, društvo sa ograničenom odgovornošću za reklamu i propagandu Banja Luka“, koja se nalazi na istoj adresi kao i Megavision – Vladike Platona 3 (Tržni centar „Zenit“). Odgovorno lice, odnosno direktor bez ograničenja, u obje firme je Daliborka Miskin, supruga Drahmija Miskina, dugogodišnjeg člana uprave Alternativne televizije.
Novinari Gerile navode da su na pomenutoj adresi u julu pronašli vrata na kojima su na papiru odštampana imena tri firme: Megavision, KM Media i Komunikacije, ali i Trendcode.
Trendcode je firma koja je, prema dostupnim informacijama na portalu Akta, ranije bila u vlasništvu Gorice Dodik, kćerke Milorada Dodika, dok je direktorica ranije bila Ivana Dodik, supruga Igora Dodika.
Sindikat: ukinuto 17 od 27 linija, među njima i najprofitabilnije
Predsjednik Samostalnog sindikata saobraćajno-transportne djelatnosti „Željeznica Republike Srpske“ Dragan Peulić upozorio je nedavno da je stanje alarmantno i da je od ukupno 27 putničkih linija ukinuto čak 17, uključujući i one koje su bile najprofitabilnije.
Peulić je naveo da je ukinut i voz iz Doboja koji je imao najveći broj putnika i donosio najviše prihoda. Takođe je rekao da Vlada Republike Srpske i lokalne zajednice nisu pokazale interes da subvencionišu putnički saobraćaj, za razliku od Federacije BiH, gdje kantoni učestvuju u finansiranju.
„Smatramo da je na djelu sistemsko uništavanje javnih preduzeća u Republici Srpskoj. Vladajuće strukture finansijski i organizaciono urušavaju ova preduzeća na štetu radnika, građana i javnog interesa“, rekao je Peulić.
Prema njegovim riječima, plata za novembar trebalo bi da bude isplaćena, ali su sve naredne plate neizvjesne.
Uprava: tvrdnje sindikata paušalne, redukcije uz saglasnost Vlade
Direktor Željeznica RS Slađan Jović odbacio je tvrdnje sindikata kao paušalne.
“Tvrdnje sindikata su paušalne i ne odgovaraju stvarnom stanju. Željeznice Republike Srpske ne kasne sa obavezama i doprinosima, a plata za novembar biće isplaćena u narednim danima”, izjavio je Jović.
On je rekao da su redukcije reda vožnje izvršene uz saglasnost Vlade Republike Srpske, da su zadržani redovni polasci i da su procijenjeni rentabilni pravci. Kao perspektivu preduzeća najavio je modernizaciju i moguće projekte sa švajcarskim i kineskim kompanijama.
Transparency International: ključno je pitanje rezultata i provjere tržišta
Damjan Ožegović, viši istraživač i saradnik za pravne poslove u Transparency International BiH, ocijenio je da je prvo pitanje koji su rezultati ovakvih ugovora i da li su usluge oglašavanja uopšte doprinijele poslovanju ili imidžu preduzeća.
“S obzirom da je riječ o ugovorima vrijednim desetine hiljada konvertibilnih maraka, Željeznice su trebale prvo utvrditi da li su ove usluge doprinijele poboljšanju poslovanja ili imidža preduzeća, ali s obzirom na to da ovo preduzeće sve više tone u finansijske probleme, čini se kao da je riječ o apsolutno nepotrebnoj potrošnji sredstava”, rekao je Ožegović za Gerilu.
On je dodao da bi, iz perspektive Zakona o javnim nabavkama, ugovorni organ trebalo da sprovodi provjeru tržišta prije nabavke, kako bi se informisali privredni subjekti i obezbijedila konkurencija.
„Veliko pitanje je da li su Željeznice iskoristile ovu zakonsku mogućnost. Da jesu, vjerovatno ne bi bila podnesena samo jedna ponuda, i to ponuda ponuđača koji ne posjeduje kapacitete već se gotovo po pravilu oslanja na tuđe ugovore o poslovno-tehničkoj saradnji. Zanimljivo je da se ozbiljne medijske kuće ne pojavljuju samostalno kao ponuđači, već posredno preko ovog jednog ponuđača, i dakle na taj način ne ubiru cijelu zaradu već stvarna zarada pripada ovom posredniku“, naveo je Ožegović.
Ožegović je istakao i da obrazac u kojem ista firma godinama dobija poslove bez konkurencije može ukazivati na moguće zabranjeno dogovaranje, jer izostanak pravične konkurencije uvijek otvara sumnju.
„To je teško utvrditi, ali se čini kao da su usluge medijske promocije zamijenile IT usluge u sistemu javnih nabavki u Republici Srpskoj, gdje se preplaćivanjem usluga javni novac izvlači preko privilegovanih firmi“, rekao je Ožegović, uz ocjenu da bi ulogu trebalo da imaju Kancelarije za reviziju javnog sektora i nadležni istražni organi.
Zaključno, ugovor od 69.900 KM možda nije najveći u sistemu javnih nabavki, ali u kombinaciji sa stanjem u Željeznicama RS, milionskim poslovima istog ponuđača i hroničnim izostankom konkurencije, postaje još jedan primjer kako se javni novac troši dok se putnički saobraćaj sistematski gasi.
***
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.
Čitaoci reporteri
Podjelite sa ostalim našim čitaocima ono što svakodnevno vidite, sa čime se susrećete, vaše utiske sa putovanja, neobične sutuacije kojima ste prisustvovali i zabilježili ih svojim foto-aparatom tokom ljetovanja, zimovanja, izleta... Pišite nam na našu email adresu:
