DOBOJ: Nema svrhe nabavljati brze vozove dok imamo loše pruge

- Polako ali sigurno stajemo na zdrave noge - rekao je Radić. 

GLAS: Dokle se stiglo sa planom restrukturisanja preduzeća?

RADIĆ: Taj proces je u toku i trenutno treba završiti konverziju duga u kapital. Nakon toga, Skupština akcionara treba da donese odluku o formiranju novih preduzeća. Plan je da se taj proces završi tokom godine.

GLAS: Šta je sa sistematizacijom radnih mjesta?

RADIĆ: Mi smo lani usvojili novu sistematizaciju i organizaciju radnih mjesta i na osnovu tog dokumenta predviđeno je da imamo 2.098 zaposlenih. Mi smo trenutno rasporedili od 65 do 70 odsto radnika na poslove prema novim ugovorima o radu. Sa tim nastavljamo. Treba da posvetimo pažnju i rješavanju pitanja radnika sa posebnim ograničenjima, a to su invalidi rada, njih ima 19, kao i dodatna 172 zaposlena sa smanjenom sposobnošću. Nastojimo da vidimo kako da ne oštetimo ove radnike. Trenutno imamo 1.973 radnika, što je manje za oko 130 u odnosu na plan sistematizacije.  

GLAS: Da li je bilo otpuštanja?

RADIĆ: Nijedan radnik “Željeznica” nije otpušten. Broj zaposlenih je smanjivan penzionisanjem, dok su pojedini odlazili na lični zahtjev. Pojedini su otišli u druga preduzeća gdje su bolji uslovi rada. Mi smo čak u procesu prijema novih radnika. Raspisali smo konkurs za 57 radnika, a stiglo je 285 prijava. To su uglavnom mehaničari, bravari, mašinovođe, pružni radnici. Nastojimo da napravimo pozitivan trend razvoja preduzeća u kojem će ljudi željeti da rade, a ne da odlaze.

GLAS: Da li će biti dodatnog zapošljavanja?

RADIĆ: Mi ćemo paralelno sa smanjenjem radne snage ići sa novim zapošljavanjem. Za sve to moramo dobiti saglasnost nadležnih institucija i Svjetske banke.

GLAS: Da li su povećane plate zaposlenih?

RADIĆ: U novim ugovorima zaposlenima su povećana primanja od marta. To je za radnike koji su dobili nove ugovore o radu. Nastavićemo sa tim i dalje, pa će pojedinima biti povećane plate od aprila. Primanja zaposlenih biće usklađena sa njihovim kompetencijama i sa stvarnim razredom kategorije kojoj pripadaju.

GLAS: Kakvo je trenutno stanje u “Željeznicama”?

RADIĆ: Stanje je zadovoljavajuće. Izmirujemo sve obaveze na vrijeme, nemamo pad poslovne aktivnosti, a prihodi rastu.  Sa najznačajnijim komitentom “Mitalom” sklopili smo trogodišnji ugovor koji bi trebalo da omogući održivost preduzeća. Naravno, izazova ima i potrebna su ulaganja u infrastrukturu. Oko 300 kilometara pruge potrebno je remontovati, jer to nije rađeno od 30 do 50 godina. To su značajna ulaganja. Taj posao treba da sprovede Vlada RS. Kada je riječ o putničkom saobraćaju, potrebno je obezbijediti nova vozna sredstva, a u onom dijelu koji će biti tržišno orijentisan, a to je naš kargo, potrebno je remontovati postojeće i nabaviti nove lokomotive.

GLAS: Kada na našim prugama možemo očekivati savremenije lokomotive?

RADIĆ: Ništa nam ne znači da sada nabavimo vozna sredstva koja će ići 200 kilometara na sat. Dakle, paralelno treba da ide proces rekonstrukcije pruga i podizanja njihovih performansi, a na kraju tog procesa se nabavljaju sredstva koja se mogu koristiti. Takva iskustva treba preuzeti iz Srbije.

Karta ostaje ista

GLAS: Sve poskupljuje, pa da li ste i vi poskupjeli vaše usluge?

RADIĆ: Mi smo u ugovorima sa našim partnerima ostavili mogućnost poskupljenja usluga ako se nastavi trend daljeg rasta cijene energenata. To je za teretni saobraćaj. Usluge u putničkom saobraćaju nisu i neće poskupjeti.